Σε άλλο αγώνα η McLaren στην Αυστρία, ο Νόρις νικητής της μάχης με τον Πιάστρι
Οι Λάντο Νόρις και Όσκαρ Πιάστρι έδωσαν μια εντυπωσιακή παράσταση στο πρώτο stint (μέχρι το πρώτο πιτ-στοπ) του GP Αυστρίας, με μια καθαρή μάχη την οποία κέρδισε ο Βρετανός, καθώς οι δύο οδηγοί της McLaren αποσπάστηκαν από τον ανταγωνισμό πολύ νωρίς στην κορυφή του GP Αυστρίας, 11ου φετινού αγώνα του πρωταθλήματος της Formula 1.
Παρότι ο Αυστραλός κατάφερε να περάσει τον Βρετανό, ο Νόρις ανέκτησε την πρωτοπορία και μπαίνοντας πρώτος για το πρώτο τους πιτ-στοπ, κατάφερε -παρά την πίεση του Πιάστρι, που ήταν σε θέση να κινείται με ταχύτερο ρυθμό- να την κρατήσει μέχρι την καρό σημαία όπου τερμάτισε με διαφορά 2,7” από τον ομόλογό του στη McLaren, για να κατακτήσει έτσι την τρίτη του φετινή νίκη μετά την Αυστραλία και το Μονακό.
Την ίδια στιγμή ο τρίτος διεκδικητής του τίτλου, ο Μαξ Φερστάπεν της Red Bull, “εμβολίστηκε” στον πρώτο γύρο από τον Κίμι Αντονέλι της Mercedes – που προσπαθώντας να αποφύγει μία RB έχασε τα φρένα για τη στροφή 3 και προσέκρουσε στο μονοθέσιο του Ολλανδού, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψουν και οι δύο επιτόπου.
Οι δύο οδηγοί της Ferrari, Σαρλ Λεκλέρ και Λιούις Χάμιλτον, έκαναν 70 μοναχικούς γύρους στην 3η και 4η θέση -καθώς η Ferrari δεν έδειξε διάθεση να τους αφήσει να μονομαχήσουν για το βάθρο- καθώς η βαρέως ανανεωμένη SF-25 δεν είχε μεν το ρυθμό της McLaren, αλλά ήταν ταχύτερη από τη Mercedes του Τζορτζ Ράσελ, που ακολούθησε στην 5η θέση.
Πιο πίσω, η εγκατάλειψη των Φερστάπεν-Αντονέλι έδωσε σε ασυνήθιστα πρόσωπα την ευκαιρία για να ένα καλό πλασάρισμα στη δεκάδα, και οι Λίαμ Λόσον (RB) και Φερνάντο Αλόνσο (Aston Martin) το εκμεταλλεύτηκαν: ρισκάροντας με τη στρατηγική μόνο ενός πιτ-στοπ, οι μόνοι που την επέλεξαν στο σημερινό αγώνα, κέρδισαν την 6η και 7η θέση.
Ο Ισπανός, μάλιστα, χρειάστηκε στο τέλος να αμυνθεί στην επίθεση του Γκαμπριέλ Μπορτολέτο, τον οποίο ο Αλόνσο μανατζάρει στη F1, που μαζί με τον Νίκο Χούλκενμπεργκ αξιοποίησαν την αναβάθμιση της Sauber στην Αυστρία βάζοντας και τα δύο μονοθέσιά της μέσα στη δεκάδα.
Η εξέλιξη του αγώνα
Η εκκίνηση του αγώνα ματαιώθηκε μετά τον γύρο σχηματισμού, καθώς ένα πρόβλημα της Williams του Κάρλος Σάινθ άφησε τον Ισπανό ακινητοποιημένο στο grid. Ο Ισπανός κατάφερε να ξεκινήσει μόλις έφταναν τα άλλα μονοθέσια, αλλά ήδη είχε παρθεί η απόφαση να ματαιωθεί η εκκίνηση.
Ο Σάινθ επιστρέφοντας στα πιτς σταμάτησε στην έξοδό τους, όπου η πίσω πλευρά της Williams τυλίχθηκε στις φλόγες λόγω της πυράκτωσης των φρένων. Οι μηχανικοί της Williams έσβησαν τη φωτιά, και οδήγησαν το μονοθέσιο πίσω στα πιτς – βάζοντας τέλος στον αγώνα του Σάινθ πριν καν ξεκινήσει.
Ακολούθησε διακοπή 15 λεπτών πριν το δεύτερο γύρο σχηματισμού. Όταν ήρθε πια η ώρα της εκκίνησης, ο Πιάστρι πέρασε τον Λεκλέρ στη στροφή 1, ενώ ο Ράσελ πέρασε τον πρώην team-mate του, Λιούις Χάμιλτον. Όμως, πιο πίσω, ο Αντονέλι μπλόκαρε τους πίσω τροχούς της Mercedes προσπαθώντας να αποφύγει μια RB και προσέκρουσε στη Red Bull του Ολλανδού στη στροφή 3.
Το συμβάν έφερε άμεσα το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, μόλις λίγα δευτερόλεπτα αφότου ο Χάμιλτον είχε ανακτήσει την τέταρτη θέση από τον Ράσελ. Στην επανεκκίνηση, μετά από 3 γύρους, δεν άλλαξε τίποτα, και ο Χάμιλτον κράτησε πίσω του τη Mercedes του Ράσελ.
Η McLaren άφησε τους δύο οδηγούς της ελεύθερους να μονομαχήσουν και ο Πιάστρι συνέχισε να πιέζει τον Νόρις, ο οποίος απολάμβανε τον καθαρό αέρα της άδειας πίστας μπροστά του.
Στον 11ο γύρο, ο Πιάστρι βρήκε την ευκαιρία στη στροφή 3, εκμεταλλευόμενος ένα μικρό λάθος του Νόρις, για να πάρει προσωρινά την πρωτοπορία. Ο Νόρις όμως, ψύχραιμα, ανέκτησε αμέσως την πρώτη θέση. Η μάχη έμεινε καθαρή, με εξαίρεση μια πολύ οριακή στιγμή όπου ο Πιάστρι μπλόκαρε τα φρένα του στη στροφή 4 και οριακά δεν εμβόλισε τη McLaren του Νόρις.
Η μάχη έληξε όταν ο Νόρις μπήκε για το πρώτο του πιτ-στοπ, στον 20ό γύρο. Πέρασε στη σκληρή γόμα, αλλά το πιτ-στοπ διάρκειας 3,1 δευτερολέπτων έδωσε την ευκαιρία στον Πιάστρι να πιέσει – παρότι είχε προκαλέσει αρκετή φθορά στα ελαστικά του με το μπλοκάρισμά του νωρίτερα.
Ο Πιάστρι αποφάσισε με τον μηχανικό του να μείνουν στην πίστα για 4 γύρους παραπάνω από τον Νόρις, ώστε να έχουν το πλεονέκτημα της πιο φρέσκιας γόμας αργότερα σε σχέση με τον Βρετανό.
Ο Πιάστρι τελικά μπήκε στον 24ο γύρο, αλλά και αυτό ήταν ένα αργό stop για τη McLaren, με 3,4 δευτερόλεπτα ακινητοποίησης, με αποτέλεσμα να βγει πάνω από πέντε δευτερόλεπτα πίσω από τον Νόρις. Στη συνέχεια του ήρθε μήνυμα από την ομάδα ότι η προηγούμενη προσπάθειά του στη στροφή 4 ήταν υπερβολικά οριακή για τα δεδομένα της ομάδας.
Ο Γιούκι Τσουνόντα, ο μοναδικός οδηγός της Red Bull που συνέχιζε στον αγώνα, δεν είχε το ρυθμό να πρωταγωνιστήσει σήμερα και στην προσπάθειά του να ανελιχθεί ακούμπησε την Alpine του Φράνκο Κολαπίνο στη στροφή 4. Ο Ιάπωνας αναγκάστηκε να αλλάξει εμπρός πτέρυγα και έπεσε τελευταίος, ενώ του επιβλήθηκε και ποινή 10 δευτερολέπτων για τη σύγκρουση.
Καθώς ο αγώνας έφτασε το μέσον του, ο Πιάστρι άρχισε να κλείνει τη διαφορά από τον Νόρις, κερδίζοντας ολόκληρο δευτερόλεπτο στον 40ό γύρο.
Οι θέσεις παρέμειναν ίδιες πριν από το δεύτερο γύρο των pit stop. Ο Νόρις μπήκε έναν γύρο νωρίτερα, ενώ ο Πιάστρι βρέθηκε κολλημένος πίσω από τη μάχη Τσουνόντα-Κολαπίνο και λίγο έλειψε να συγκρουστεί με τον δεύτερο, ο οποίος φαινόταν να μην έχει καταλάβει ότι δεχόταν γύρο. Ο Κολαπίνο τιμωρήθηκε με ποινή πέντε δευτερολέπτων για την κίνηση αυτή.
Δέκα γύρους πριν το τέλος ο Πιάστρι μείωσε ξανά τη διαφορά, φτάνοντας σε απόσταση δύο δευτερολέπτων από τον Νόρις – ο οποίος προσπαθούσε να βρει ταχύτητα όπου μπορούσε, με τη βοήθεια του μηχανικού του Ουίλ Τζόζεφ. Λίγο αργότερα ενημερώθηκε ότι υπήρχε ζημιά στην εμπρός πτέρυγά του, από μικροέξοδο που είχε νωρίτερα.
Όμως ο Νόρις άντεξε μέχρι το τέλος, καταφέρνοντας να βάλει τους Αλόνσο και Μπορτολέτο ανάμεσα σε εκείνον και τον Πιάστρι στον τελευταίο γύρο, για να πάρει μια νίκη που χρειαζόταν απόλυτα για τη μάχη του τίτλου.
Content Original Link:
" target="_blank">
